冷鏈物流的外圍突進(jìn)

     相信很多讀者在今年夏天吃過(guò)或見(jiàn)過(guò)“網(wǎng)紅雪糕”雙黃蛋，這款顏值很高的雪糕出自有著20多年歷史的老品牌奧雪，上市半年以來(lái)在一二線城市售出3600多萬(wàn)只，流量與實(shí)力兼?zhèn)?，可以說(shuō)是前途大好，讓人意想不到的是該款雪糕竟在冷鏈運(yùn)輸上栽了大跤。在一次抽檢中，該款雪糕被發(fā)現(xiàn)“菌落總數(shù)和大腸桿菌群超標(biāo)”，雖然溫州市監(jiān)局通告原文中指出“我局認(rèn)為是儲(chǔ)存或銷(xiāo)售環(huán)節(jié)控制不當(dāng)引起不合格的可能性較大”，奧雪也曬出了質(zhì)檢報(bào)告，并緊急發(fā)出聲明稱(chēng)“零售終端在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)任何冷鏈保護(hù)，導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)生化凍情況且用于儲(chǔ)存的冰柜老舊，制冷效果很差”，但在出廠質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題的情況下，這一“網(wǎng)紅爆款”的發(fā)展勢(shì)頭還是被冷鏈運(yùn)輸問(wèn)題蒙上了重重陰影。

冷鏈斷鏈?zhǔn)羌芸膳碌氖?，長(zhǎng)長(zhǎng)的鏈條中任意一處斷裂就失去了冷鏈的意義，比如運(yùn)輸前水果沒(méi)有預(yù)冷、肉制品沒(méi)有打冷；司機(jī)中途關(guān)掉制冷設(shè)備、冷鏈車(chē)輛不標(biāo)準(zhǔn)或直接用普通運(yùn)力運(yùn)輸；冷庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行有效分區(qū)，冷藏車(chē)車(chē)廂與冷庫(kù)裝車(chē)站臺(tái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接；運(yùn)輸中沒(méi)配備冰袋而是用冰凍礦泉水瓶代替；以及如同上述“網(wǎng)紅雪糕”一般零售終端在運(yùn)輸中沒(méi)有冷鏈保護(hù)……這些問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，就像奧雪官方所說(shuō)：“雪糕從出廠到消費(fèi)者口中至少輾轉(zhuǎn)過(guò)2個(gè)冷庫(kù)，經(jīng)過(guò)3次運(yùn)輸，在終端的冷庫(kù)里儲(chǔ)存，甚至還可能會(huì)在消費(fèi)者家的冰箱里存放。而零售商出售的產(chǎn)品，這個(gè)流程可能還得重復(fù)3～5次”，長(zhǎng)鏈條中因?yàn)榭陀^因素不達(dá)標(biāo)和主觀觀念不重視等原因出問(wèn)題的可能性很高。

中國(guó)冷鏈行業(yè)正處于快速發(fā)展期，2018年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3035億元，預(yù)測(cè)2020年將達(dá)到4700億元，未來(lái)每年都保持20%以上的增長(zhǎng)速度。市場(chǎng)繁榮的背后，我國(guó)冷鏈物流存在著“散小雜”、基礎(chǔ)設(shè)施體系亟待完善、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全等各種問(wèn)題。積極的一面是，目前國(guó)家政策和行業(yè)都對(duì)冷鏈發(fā)展給予了高度重視。

跨界競(jìng)爭(zhēng)者為冷鏈行業(yè)注入活力

*近冷鏈物流領(lǐng)域的新聞不少：

7月30日，城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)**寫(xiě)入，帶來(lái)了政策利好。

8月5日，

物流執(zhí)行總裁姚凱在蘇寧物流合作伙伴大會(huì)上表示，將在2022年實(shí)現(xiàn)100余萬(wàn)平米冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)，打造全球零售行業(yè)*大的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。

8月9日，

集團(tuán)執(zhí)行副總裁、**運(yùn)營(yíng)官?gòu)埿裨诿襟w溝通會(huì)上表示，萬(wàn)科將做大冷鏈物流業(yè)，形成“三段式”布局（原產(chǎn)地雷達(dá)、城市接力棒、到家的守護(hù)者）。

8月13日，

在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，京東物流目前已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，京東冷鏈取得不俗成績(jī)，未來(lái)京東物流將進(jìn)一步加快冷鏈網(wǎng)絡(luò)的搭建。

萬(wàn)緯、蘇寧、京東都是跨界競(jìng)爭(zhēng)者，中物聯(lián)冷鏈委秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴曾對(duì)他們做過(guò)評(píng)價(jià)：在冷鏈物流行業(yè)，誰(shuí)掌握了倉(cāng)庫(kù)誰(shuí)就占得了優(yōu)勢(shì)，像萬(wàn)緯冷鏈就屬于資源型企業(yè)；蘇寧和京東等電商企業(yè)可以算是“甲方物流乙方化”，他們的冷鏈布局和商流緊密相連。從外圍突進(jìn)的還有新希望集團(tuán)這個(gè)典型代表，他旗下的全資子公司鮮生活冷鏈起步于競(jìng)爭(zhēng)殘酷的低溫乳業(yè)快消行業(yè)，擁有冷鏈配送的*好基因。

這些在老本行占據(jù)極大優(yōu)勢(shì)，資源、科技、管理等方面都非常成熟的跨界競(jìng)爭(zhēng)者，為急需升級(jí)、**、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈行業(yè)注入了新的活力。

◎萬(wàn)緯冷鏈：一切按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

2015年，地產(chǎn)巨頭萬(wàn)科集團(tuán)正式推出獨(dú)立物流品牌——萬(wàn)緯物流；2017年，萬(wàn)緯物流正式進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，并于2018年融合太古冷鏈物流平臺(tái)，包括其位于上海、廣州、南京、成都、廈門(mén)、廊坊、寧波在內(nèi)的7個(gè)冷鏈物流園。

目前萬(wàn)緯物流高標(biāo)庫(kù)規(guī)模是行業(yè)**：1000萬(wàn)平米、136個(gè)項(xiàng)目、遍及國(guó)內(nèi)45個(gè)城市、服務(wù)客戶(hù)近300家；冷庫(kù)規(guī)模是行業(yè)**：截至目前，其擁有21個(gè)冷鏈物流園項(xiàng)目，累計(jì)入駐19個(gè)城市，完成了對(duì)國(guó)內(nèi)一二線城市及內(nèi)陸核心城市的布局。目前萬(wàn)緯冷鏈已在運(yùn)營(yíng)的冷鏈物流園有10個(gè)（上海南橋、上海海港、寧波北侖、南京棲霞、廊坊經(jīng)開(kāi)、沈陽(yáng)渾南、成都新津、廈門(mén)海滄、廣州黃埔、南寧良慶），總面積為46.9萬(wàn)平方米，具備國(guó)內(nèi)性、一站式的溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線、配送等專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力。

萬(wàn)緯冷鏈雖然是誕生時(shí)間不長(zhǎng)的跨界競(jìng)爭(zhēng)者，但他的標(biāo)準(zhǔn)非常高。2019年3月國(guó)際冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)（IARW）公布的全球溫控倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商榜單上，萬(wàn)緯冷鏈物流位列第11位，是唯壹上榜的國(guó)內(nèi)企業(yè)。

萬(wàn)緯旗下冷庫(kù)按照行業(yè)*高標(biāo)準(zhǔn)建造，冷庫(kù)劃分為多個(gè)獨(dú)立庫(kù)房，可以滿(mǎn)足客戶(hù)不同的存儲(chǔ)溫度需求；倉(cāng)庫(kù)采用立體貨架，使空間利用*大化；全封閉裝卸貨平臺(tái)，確保裝卸過(guò)程全程處于溫控環(huán)境；庫(kù)區(qū)內(nèi)溫度精準(zhǔn)，可以保證在設(shè)定溫度的正負(fù)0.5℃；除硬件設(shè)施外，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)也非常完善；已運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)均獲得國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。

冷鏈行業(yè)都知道，在冷庫(kù)環(huán)節(jié)，為了實(shí)現(xiàn)全程無(wú)斷鏈，冷庫(kù)需要根據(jù)基本功能、特殊功能和客戶(hù)需求進(jìn)行分區(qū)，冷藏車(chē)車(chē)廂還應(yīng)與冷庫(kù)裝車(chē)站臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，要實(shí)現(xiàn)這些功能對(duì)財(cái)力、人力、時(shí)間都有較高要求。而高標(biāo)準(zhǔn)是萬(wàn)緯正在打造的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。以費(fèi)列羅巧克力為例，萬(wàn)緯物流為費(fèi)列羅提供了原材料倉(cāng)儲(chǔ)、切割包裝、配送等服務(wù)。由于巧克力的特殊性，必須在一個(gè)庫(kù)內(nèi)完成除配送外的所有流程，費(fèi)列羅**巧克力系列產(chǎn)品的冷凍原糖在-23℃（±2℃）的冷凍庫(kù)存儲(chǔ)，在6℃～9℃、65%恒濕環(huán)境中花10天時(shí)間完成解凍，隨后回到14～18℃、65%濕度的恒溫倉(cāng)回溫，回溫后在19℃（±2℃）、60%濕度環(huán)境下進(jìn)行分裝，分裝完再回到成品庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分拔。為了保證貨物裝卸效率和服務(wù)品質(zhì)，萬(wàn)緯倉(cāng)庫(kù)的穿堂區(qū)寬度達(dá)到了18m，高于行業(yè)平均水平的12m。

◎京東冷鏈：一張社會(huì)化冷鏈協(xié)同大網(wǎng)正在形成

京東物流從2014年開(kāi)始打造冷鏈物流體系，2017年京東物流正式獨(dú)立，京東冷鏈也走上了**開(kāi)放的道路。2018年8月京東冷鏈（JD Cold Chain）正式推出，成為京東物流六大產(chǎn)品之一，在2018年下半年，京東冷鏈由過(guò)去專(zhuān)注于B2C領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型重點(diǎn)打造B2B服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與核心能力。在這個(gè)階段，京東冷鏈加速推出標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品并搭建完成了F2B2C核心骨干網(wǎng)絡(luò)。

2019年Q2期間，京東冷鏈完成包括冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈卡班、冷鏈城配、冷鏈整車(chē)在內(nèi)的B2B業(yè)務(wù)產(chǎn)品體系搭建，**滿(mǎn)足商家從工廠端到消費(fèi)端的F2B2C一站式冷鏈服務(wù)，與乳制品巨頭蒙牛乳業(yè)達(dá)成合作，助力蒙牛冰品服務(wù)提質(zhì)。今年618期間京東冷鏈的B2B業(yè)務(wù)環(huán)比Q1增長(zhǎng)超10倍。

冷鏈物流行業(yè)集中度不高，90%的企業(yè)是區(qū)域性或者是以運(yùn)輸為主的，京東冷鏈敏銳地意識(shí)到，冷鏈行業(yè)*缺的不是冷庫(kù)和資本，而是供應(yīng)鏈條的延伸、拓展和整合，缺少?lài)?guó)內(nèi)性的冷鏈流通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是這個(gè)行業(yè)目前*大的問(wèn)題。而冷鏈流通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)要想實(shí)現(xiàn)建設(shè)性破局，單靠重資產(chǎn)投入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。京東冷鏈根據(jù)行業(yè)核心痛點(diǎn)推出了京東云冷鏈計(jì)劃，招募城市合伙人與專(zhuān)線合伙人。一方面，開(kāi)放共生是冷鏈行業(yè)的大勢(shì)所趨，也是符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的必然選擇；另一方面，冷鏈行業(yè)的重資產(chǎn)屬性，使得“骨干網(wǎng)＋合伙人”的模式更有利于京東冷鏈快速打通支線路由，形成整個(gè)生鮮行業(yè)的冷鏈物流大網(wǎng)，有助于京東冷鏈網(wǎng)絡(luò)化與一體化的服務(wù)能力在較短時(shí)間內(nèi)快速形成。同時(shí)，京東云冷鏈計(jì)劃的合伙人模式是雙向互動(dòng)的，合伙人可以承接當(dāng)?shù)芈涞嘏錁I(yè)務(wù)，也可以開(kāi)拓市場(chǎng)對(duì)京東物流進(jìn)行補(bǔ)給。