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2022年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到了驚人的688萬輛，穩(wěn)坐全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)的寶座，進(jìn)而催生了眾多世界級(jí)的鋰電企業(yè)。在這一繁榮景象的背后，我國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)了相關(guān)分析測(cè)試設(shè)備日益旺盛。業(yè)內(nèi)對(duì)于鋰電池內(nèi)壓測(cè)試的重視程度不斷加深，通過精確分析電池內(nèi)壓測(cè)試數(shù)據(jù)，可以深入掌握電池氣體內(nèi)壓規(guī)律，進(jìn)而研發(fā)更高能效、更高安全性的鋰電池技術(shù)產(chǎn)品。

眾所周知，當(dāng)前我國(guó)鋰電池存量回收規(guī)模龐大，軟包電池、方形電池、圓柱電池等不同形態(tài)鋰電池種類繁多。不同形態(tài)的電池在測(cè)試操作上存在一定的復(fù)雜性，如果有一種統(tǒng)一的測(cè)試接口，打通軟包電池、方形電池、圓柱電池等不同形態(tài)的技術(shù)協(xié)議，將無疑降低鋰電池企業(yè)的測(cè)試成本。

正是基于此，武漢電弛新能源公司展現(xiàn)出了前瞻性的洞察力，提出了GSP接口的技術(shù)理念，使得鋰電池氣體內(nèi)壓測(cè)試變得更加便捷。這一創(chuàng)新性的解決方案簡(jiǎn)化了不同形態(tài)鋰電池的測(cè)試流程，降低了操作難度，提高了測(cè)試效率。

然而，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的電池內(nèi)壓測(cè)試的儀器普遍做法是采用間接法測(cè)量，存在氣密性不佳，電池與儀器之間操作復(fù)雜、測(cè)量數(shù)據(jù)誤差較大等問題。這些問題使得現(xiàn)有的測(cè)試方法難以應(yīng)對(duì)大批量的鋰電池測(cè)試需求。而且要實(shí)現(xiàn)軟包電池、圓柱電池、方形電池等不同形態(tài)鋰電池測(cè)試數(shù)據(jù)全程可上網(wǎng)追溯，就必須有統(tǒng)一的GSP接口和云服務(wù)方案。武漢電弛新能源有限公司的DC IPT電池氣體內(nèi)壓測(cè)定儀成功解決了上述痛點(diǎn)。

在通道數(shù)量上，電弛DC IPT提供8通道、16通道及更高通道的選擇。通道數(shù)量的提升意味著能夠同時(shí)進(jìn)行更多的鋰電池氣體內(nèi)壓測(cè)試，這為產(chǎn)能規(guī)模較大的鋰電企業(yè)提供了極大的便利。單臺(tái)設(shè)備通道越多，測(cè)試能力自然越強(qiáng)，而整體測(cè)試成本則能夠得到有效降低。

借助更高的測(cè)試通道量以及統(tǒng)一的GSP接口，電弛DC IPT可以輕松應(yīng)對(duì)成千上萬塊鋰電池氣體內(nèi)壓測(cè)試。系統(tǒng)預(yù)設(shè)了RJ45網(wǎng)口，通過與企業(yè)內(nèi)部MES制造執(zhí)行系統(tǒng)的對(duì)接，所有的鋰電池測(cè)試數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳至MES系統(tǒng)。通過跨平臺(tái)終端(手機(jī)、PC、Pad等)，用戶可源頭追溯到每一塊電池質(zhì)量情況，對(duì)鋰電池回收行業(yè)的意義不言而喻。

鋰離子電池高比能量、高工作電壓、循環(huán)壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)造福著人類的生活，但由于鋰電池在濫用條件下（如高溫、浮充電、短路、過充放電、振動(dòng)、擠壓、撞擊等）導(dǎo)致內(nèi)壓變大鼓包，也嚴(yán)重威脅著電池安全。當(dāng)內(nèi)壓過大時(shí)，可能導(dǎo)致原本微不足道的缺陷被放大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致失控爆炸。因此，通過DC IPT等鋰電池氣體內(nèi)壓分析測(cè)試儀器，對(duì)于電池副反應(yīng)、荷電狀態(tài)SOC、健康狀態(tài)SOH、電池設(shè)計(jì)及鋰電池反應(yīng)研究等方面具有極其重要的意義，為今后研發(fā)更好的鋰電產(chǎn)品技術(shù)提供理論指導(dǎo)。